sábado, 29 de diciembre de 2012

DESPEDIMOS EL 2012

                         

Un año más no podía faltar que unos cuantos aficionados al kayak de mar salieran por los alrededores de Es Grau para despedir éste 2012.
El recorrido ha sido hasta los Illots, donde se ha visitado una cueva y acto seguido rumbo a pasar por la parte exterior de la Illa d'en Colom hasta el Arenal d'en Moro donde se ha desembarcado y brindado con cava deseando que el próximo año nos podamos encontrar otra vez y nos depare nuevas rutas. 

                       
                  

domingo, 18 de noviembre de 2012

ESTRENANDO PALAS

Tal como prometieron, hoy ha habido estreno de palas, Didac y Lucas las han puesto en remojo y han disfrutado de los lindo surfeando olas en el paso que existe entre Es Grau y la isla D'en Colom, se les ha visto eufóricos y pensando en hacer algunas pequeñas modificaciones para que se adapten mejor a su manera de palear.


En la foto de izquierda a derecha, Carlos quien ha sido el que ha impartido el taller de palas, Marc que ha querido probar este tipo de palas, Lucas y Didac que las han estrenado.

viernes, 16 de noviembre de 2012

UNO MAS AL CLUB

                                  

Sabíamos que a Agustí desde hacía tiempo le había picado el gusanillo, pero quizás no estaba lo suficientemente motivado como para ponerse a trabajar en una pala groenlandesa, quizás al enterarse de que había un grupo que estaba inmerso entre virutas y serrín moldeando unas palas le despertó las ganas de probar, y sin pensarselo dos veces en menos de una jornada de trabajo tenía la pala hecha, tenemos que recordar a los seguidores de éste blog que Agustí es muy conocido por su primer kayak construido en "strips" (12 Junio 2010)  por lo tanto no nos extrañaría que en la próxima pala que construya nos dé alguna sorpresa.   

lunes, 12 de noviembre de 2012

BIENVENIDOS AL CLUB DEL PALO "LIJAO"



Le hemos puesto este título al artículo porqué cualquiera que se haya construido una pala groenlandesa lo que más recordará, será las horas que se ha pasado lijando hasta ver terminado su trabajo, no obstante la satisfacción de ver algo salido de tus manos y que además funciona, te hace olvidar el esfuerzo.
Este ha sido el tercer taller de construcción de palas que se ha realizado en los locales de Menorca en Kayak y estamos convencidos que no será el último; en las últimas Jornadas que se realizaron durante el mes de Octubre pasado, tuvimos dos ejemplos de mucho peso dentro de este mundillo del kayak de mar, Javier Knörr y Manolo Pastoriza, ambos demostraron que donde llega uno con una pala europea se llega perfectamente con una pala groenlandesa y con la ventaja añadida de que el esfuerzo realizado es bastante más bajo, por lo tanto es perfecta para largas travesías, así como para la pesca ya que es sumamente silenciosa cuando se le ha cojido el tacto. 
El viernes fué el primer día, se procedió a tomar las medidas de cada participante para adaptar la pala a su estatura y acto seguido se plasmaron los datos sobre los tablones de cedro rojo del Canadá que ya habían sido bien escuadrados y muy bien seleccionados, Carlos actuó como instructor pués ya tiene experiencia sobrada tanto como constructor y como palista. A partir de aquí empezó la aventura de conseguir darle forma a la madera y ver como poco a poco se conseguía que se transformara en una pala que de seguro dará muchas satisfacciones a los seis asistentes a éste taller.
Se han tardado tres días para dejarlas listas, pero el esfuerzo ha valido la pena, durante la semana se irán dando capas de aceite de linaza o de teka según convenga; alguno de los asistentes tendrá que visitar al fisio pués las agujetas harán acto de presencia y todos desean estrenarlas el próximo fin de semana. 


PARTICIPANTES EN ESTE TALLER DE PALAS

LUCAS

JUANJO

BIEL

ROBERTO

DIDAC

MIQUEL

miércoles, 24 de octubre de 2012

UNAS JORNADAS COMPLETAS


                          

Estas VII Jornadas empezaron con ciertas dudas, la meteo nos estaba dando señales de cambios durante los días que durarian las mismas, por lo que si se cumplian las previsiones los últimos días de ruta era probable  que aparecieran vientos algo fuertes que darían al traste con el objetivo de dar la vuelta completa a la isla, el pasado año solo se pudo navegar por la parte sur ya que la tramontana estuvo siempre presente y la costa norte estaba imposible.
Se tienta a la suerte y se decide la salida por el norte, ya que habrá unos pocos días en que esta costa estará navegable, y se acertó, .......pero vayamos por partes.


Cada año se procura que puedan asistir invitados a estas Jornadas y que aporten sus conocimientos y nuevas técnicas sobre ésta modalidad de navegación, para nosotros Javier Knörr siempre ha sido un referente no solo por sus publicaciones si no como persona, siempre dispuesta a dar un consejo a quien lo necesite y muy vinculado al kayak puro y gran conocedor de Groenlandia donde ejerce de guía, éste ha sido el quinto año en que participa en las Jornadas y procuraremos que sean muchos más.

                                       

En estas Jornadas tambien hemos podido descubrir a otro "guru", Manolo Pastoriza, teníamos referencias pero no lo conocíamos en directo y la verdad es que nos ha sorprendido a todos, no solo como kayakista si no también como persona, siempre dispuesto a resolver dudas y a mostrar sus conocimientos de navegación y técnicas de salvamento, eskimotaje y manejo de la pala groenlandesa,  aquí el enlace a su blog,  http://manolopastoriza.blogspot.com.es/ recomendamos entrar.
Despues de las presentaciones, volvamos al principio, a primeras horas del día 6 el movimiento de personas y material no cesa, el local de Menorca en Kayak se vuelve pequeño, pero al final ya tenemos alineados en la orilla del mar a mas de 30 kayaks, se decide que antes de iniciar la travesía todos los participantes hagan un vuelco y se despejen dudas sobre los posibles sistemas de adrizamiento y rescate, superada la prueba y despues de un breve "briefing" se inicia la primera etapa, Es Grau - Cala Pudent.
Nuestro agradecimiento a Francisco Ortega (Paco) por proporcionarnos unos mapas de las diferentes etapas con datos de tiempo y recorrido.   







Como se puede constatar, la última etapa se tuvo que forzar el ritmo y terminar la vuelta un día antes de lo previsto ya que el tiempo empeoraría al siguiente día, pero se cumplió el objetivo que era circunnavegar toda la isla de Menorca.

 1ª  Es Grau-Cala Pudent parada en Montgofre                                                        19 k.
 2ª  Cala Pudent-Cala Calderer parada en Fornells y Cala Viola                              26  "
 3ª  Cala Calderer-Cala Blanes parada en Algaiarens y Cala Morell                        30  "
 4ª  Cala Blanes-Macaralleta parada en Son Xoriguer y Son Saura                         22  "
 5ª  Macaralleta-Cala en Porter parada en Cala Galdana, Trebaluguer y Binigaus  26  "
 6ª  Cala en Porter-Es Grau parada en Biniparratx, Punta Prima y Alcaufar            38  "
                                                                                                      Recorrido total   161 k.          



Hay que ver la cara de satisfacción de los participantes al llegar a Es Grau y poder poner las posaderas en remojo después de más de siete horas sentados en el kayak.


Día 12 por la tarde Manolo Pastoriza dió una conferencia coloquio en los locales del Consell Insular de Menorca, el tema seguridad y vivencias, como siempre los asistentes muy atentos sobre el tema y el conferenciante muy predispuesto sobre las preguntas que se formularon. Día 13 hubo clase práctica con salida por los alrededores de Es Grau donde se práctico técnicas de paleo y maniobras de seguridad, estamos seguros que los asistentes tomaron buena nota de lo aprendido y que de aquí en adelante lo llevarán a la práctica.


Día 13 en la Sala Multifuncional de Es Mercadal, Javier Knörr basó su conferencia sobre Groenlandia y los cambios que ha ido sufriendo el entorno así como las costumbres de los habitantes de aquella gran isla; siempre que se habla de aquellos parajes nos imaginamos aun poder ver esquimales navegando en kayak y cazando focas con arpon, hoy en día la realidad es otra, usan lanchas con motor fuera borda y disparan con rifles a los animales, quizás este nuevo sistema de vida les dá mas seguridad pero los a metido de lleno en la sociedad consumista, Javier es un romántico que adora aquellas tierras y sus gentes, prueba de ello es que ha adquirido una vivienda y piensa pasar largas temporadas en convivencia con sus habitantes, nosotros solo te pedimos una cosa, que cada mes de Octubre vuelva a Menorca donde le esperaremos para dar otra vuelta a la isla.


Después de la conferencia vino el momento de las emociones, o sea el sorteo del kayak, mientras una mano inocente extraia el número agraciado el silencio en la sala era total, Teresa esperó unos segundos y señaló a  Mercé Morató, ella era la elegida por la suerte, acto seguido se procedió al ritual establecido que consiste en que el ganador ha de sentarse en el kayak y ser transportado a hombros hasta el vestíbulo del local, como siempre no faltaron voluntarios para tan loable acto.


Aquí tenemos a Mercé al día siguiente en Es Grau para proceder al estreno de su flamante kayak, te deseamos unas muy buenas singladuras.

Explicar todo lo acontecido durante estos días de ruta alrededor de Menorca es muy dificil y además las vivencias al ser tan personales es casi imposible plasmarlas en este blog, por lo que hemos decidido como ya hicimos en el 2011 publicar todas las fotos que nos han hecho llegar los participantes y que de seguro cada vez que las vean les traeran gratos recuerdos de los compañeros y lugares visitados.

                                                             ALBUMES DE FOTOS






jueves, 20 de septiembre de 2012

VII JORNADAS MENORCA EN KAYAK

                                      

Un año más nos volveremos a reunir para pasar unos días paleando alrededor de esta isla, asistir a conferencias, talleres y vivir unos días disfrutando de nuevas compañías o encontrando a "viejos" amigos que ya han asistido en jornadas anteriores.
Estas VII Jornadas contaremos con dos invitados muy especiales, Javier Knörr que asiste año tras año  a este evento y que dará una conferencia sobre Groenlandia, Javier ejerce de guia durante los meses de verano y es un gran conocedor de aquella gran isla. Por primera vez nos visitará Manolo Pastoriza muy conocido en el mundo del kayak de mar, excelente instructor y persona muy didacta en la técnica de esquimotaje y manejo del kayak en navegación extrema, siempre hay algo que aprender y tendremos la oportunidad de hacerlo.

Pulsando sobre el enlace accederemos a la hoja de inscripción para poder participar en estas Jornadas.

http://webmail.inicia.es/services/go.php?url=https%3A%2F%2Fdocs.google.com%2Fspreadsheet%2Fembeddedform%3Fformkey%3DdG9ZSTl0S0ZINTJXMHg2Q3pJTXNtdkE6MQ

Pulsando sobre este otro enlace podremos acceder a la web de Menorca en Kayak donde se especifica con  más detalle todas actividades que se realizarán durante estas Jornadas.
http://www.menorcaenkayak.com/noticia_kayak_menorca_es.aspx?id=5

jueves, 19 de julio de 2012

UN PARENTESIS EN UNA GRAN AVENTURA

                      

El pasado mes de Junio, Sarah Outen tuvo que dar por finalizada su vuelta al mundo, una fuerte tempestad puso en peligro su vida y tuvo que ser rescatada por el Servicio de Guardacostas del Japón. Atrás han quedado muchas ilusiones y un gran trabajo de equipo que en todo momento ha respondido con gran eficacia.

La conocimos en el viaje que hicieron a Menorca junto con Justine Curvengen con la finalidad de entrenar en el manejo del kayak, ya que había tramos que tenían que hacerse con este tipo de embarcación, para ello aprovecharon para cruzar hasta Mallorca, en este blog se puede ver el reportaje que hicimos en su día.

Enumerar todas las cualidades y experiencia que tiene Sarah nos llevaría unas cuantas páginas, creemos mejor poner el enlace a su web http://www.sarahouten.com/ para no perder detalle de sus gestas, no obstante hemos traducido todo lo acontecido en estos días en los que tuvo que abandonar a su suerte su querida embarcación llamada Gulliver y que fue diseñada para el cruce del Pacifico Norte hasta Canada y Atlantico Norte hasta Inglaterra.

Estamos seguros que Sarah hará lo imposible para continuar su viaje y los mismos sponsors que le ayudaron volverán a confiar en ella.

                                               MENSAJE DESDE EL OCÉANO

La última vez que estuve frente a un teclado para poner algo en el blog, no tenía ni idea de que la próxima vez lo haría desde mi escritorio en casa en Rutland, pero aquí estoy y agradecida de haber regresado viva y con todos mis miembros intactos.

Desde que fui rescatada por la Guardia Costera del Japón y después volar a mi casa, han transcurrido un par de semanas, ha sido como un remolino en mi mente y a la espera que mi cuerpo se recupere, con mucho que ordenar y hacer. Como tal he tomado un poco de tiempo para llegar a este punto de ser capaz de escribir sobre lo que ha sucedido y sucederá. Basta decir, que recibí una paliza y que golpea de nuevo cada vez que recuerdo, estoy con el corazón encogido y los ojos llenos de lágrimas saber que mi buen amigo Gulliver, la barca de remos no va a volver. Desafortunadamente, durante la recogida de la Guardia Costera tuve que eliminar algunas cosas que pensaba que me gustaría tener, el seguidor Yellowbrick estaba en este montón, así que tristemente no tenemos ningún medio de seguimiento de él. Mi esperanza es que él navega en otro lugar, tal vez en un año o así, dado el historial de los escombros del tsunami llegará a alguna costa.

                         

Puede parecer extraño que yo debiera estar acoplada a una embarcación, pero esto es lo que sucede. Éramos un equipo cada uno mirando hacía fuera para el otro. Cualquier navegante, especialmente los solitarios, le dirá lo que es. Se está destruyendo y se siente como si hubiera perdido a un amigo. Si no fuera porque él está tan bien construido, yo no habría salido de la tormenta en una sola pieza. Jamie y Emily en el Mundial de Boatworks hizo otro trabajo maravilloso en la construcción de un barco tan bien diseñado.

Antes de la llegada de la tormenta, sabíamos que iba a ser un viaje muy duro. Lee, vigilaba la ruta y el tiempo y fue siguiendo de cerca a medida que avanzaba Mawar significa “rosa” en indonesio por lo que él le había llamado la tormenta ‘Rosie’ en un intento por hacer que parezca más fácil.

Un seguimiento de este tipo es una empresa enorme y mi equipo y yo habíamos trabajado duro durante los últimos 30 meses en la coordinación con la Guardia Costera de Japón y la Oficina Meteorológica para asegurarnos de que estábamos preparados ante cualquier emergencia y estaban satisfechos con nuestros planes. Tomamos el Pacifico Norte tras conocer los riesgos, pero con el mejor equipo, los conocimientos y el barco apropiado, con la esperanza de que la talla de ‘Rosie’ nos dejaría en paz relativa. Después de todo, no era temporada de tifones en Japón ¡Ay! “No iba a ser esta vez.

En el mar, a medida que se acercaba el 6 de junio, fue cuando el centro del sistema estaría a menos de 100 millas naúticas de Gulliver y yo, las cifras de previsión de viento creció. El debilitamiento de su forma de tifón, se fue transformando en una tormenta tropical violenta, con vientos sostenidos de 55-60 nudos con rachas de más de 65. Por ahora había preparado Gulliver lo mejor que pude y sólo podía estar en la cabina con mi casco y mi atalaje y esperar el empeoramiento de las condiciones. Yo también había acordado con mi jefe de proyectos, Sara, que usaría mi teléfono satélite Iridium al menos cada hora para hacerle saber que yo estaba bien.

Como se predijo por la noche del 6, el viento y el mar era un desastre rugiente. Caidas y vuelcos se convirtieron en una norma, las olas nos estrangulaban desde todos los ángulos. El agua había empezado a filtrarse en la cabina a través de las escotillas y en poco tiempo una cinta de agua entraba por mi escotilla principal, como un grifo abierto. Dada la extraordinaria fuerza de las olas no me sorprendió y apreté los dientes cada vez que una ola se estrellaba directamente en el mamparo, a la espera de ver qué pasaba.

Al caer la noche las condiciones empeoraron, tanto dentro como fuera de la cabina. La altura de las olas subieron a 10 metros y siguieron creciendo. El ancla de capa fue tomando una gran tensión que se podía oir y sentir la fuerza g, como yo estaba echada hacía atrás con el arnés notaba como Gulliver era derribado y daba la vuelta, un conjunto de olas diferentes abatían la embarcación una y otra vez. Algunas veces Gulliver fue volcado por alguna ola que entró por la popa con un golpe ensordecedor, seguido de otro vuelco. Durante el día se había rodado en ocho ocasiones y golpeado en el lado derecho muchos más. Las olas eran ya de 15 metros. Lo peor de todo, el daño que había sufrido, Gulliver había llegado con claridad a un estado crítico:

-Todo dentro de la cabina estaba mojado, el cuadro eléctrico y la planta potabilizadora de agua incluida.

-El ancla de capa se había soltado de la proa de la barca y quedó unida solo por su línea de recuperación en el lado de la embarcación. Esta fue la causa que nos cruzábamos con las olas y que el peligro de volcar aumentara.

-Todas las antenas de comunicaciones sufrieron daños o fueron arrancadas.

-Oí que el timón estaba dañado y que sonaba como si hubiera dañado el casco.

-Uno de los carriles de seguridad había sido arrancado, tirando de los agujeros en las cabinas, lo que prodría abrir el camarote de proa a las inundaciones.

-La cúpula de satélite en la cabina delantera también se había ido, al igual que la antena GPS, dejando aberturas graves por donde entraba agua.

-Cada vez mas Gulliver fué tomando más tiempo para adrizarse después de cada vuelco, debido al agua que embarcaba.
Con todo éste daño y sabiendo que ya tenía el agua entre la cabina y la parte de atrás, no había más remedio que llamar para recibir ayuda. Mi sensación era que, con los inevitables vuelcos existía un riesgo muy real de que la cabina delantera se inundaría y yo quedaría atrapada en mi camarote bajo el agua.

Lo más frustante de todo es que yo era incapaz de hacer nada más para prevenir o reparar el daño, habida cuenta de las condiciones del mar. Abrir esa escotilla habría significado una ola en la cabina y un vuelco irrecuperable e incluso si lo hubiera hecho yo corria el riesgo de ser barrida por la borda y herida graves, si no me ahogó.

Durante las próximas 32 horas me quedé y esperé los botes de rescate de la Guardia Costera, Gulliver seguia atravesado con el riesgo de zozobrar. De vez en cuando confirmé mi posición en la radio VHF en el plano a la Guardia Costera que nos sobrevoló y, mas tarde, sobre su compatriota Charlie Martell remero a bordo de su barco de la Flor que había sufrido también graves daños en la embarcación a unos cientos de kilómetros al norte. Sara y Jorge se quedaron dos noches en el Reino Unido conmigo, enviándome mensajes y tratando de mantenerme en calma. Sé que mamá no podía conciliar el sueño.


Yo había sido capaz de beber muy poco – la condensación en la escotilla por encima de mi cabeza era a menudo todo lo que podía llegar a saciar mi sed y acabando comiendo un par de barras de chocolate Mars y caramelos. Sofocante y sin aire y a través de la luz solar durante el día, por la noche hacía mi mejor esfuerzo para mantener el calor en una especie de cabaña en remojo con mucha humedad. Tuve un fuerte dolor de cabeza al golpearme dos veces con el techo de la cabina y no estar atada. Hemos añadido doce vueltas más en la cuenta durante la espera.

En el momento en que fui recogida por la Guardia Costera de Japón Buque Zao. Yo estaba agotada y Gulliver estaba en muy mal estado. Afortunadamente en ese momento 17.00 en el dia 8 el viento había caido a menos de 20 nudos y el mar era más tranquilo, por lo que el rescate fue posible. Sin embargo la Guardia Costera ya había dicho que no sería capaz de tomar a bordo a Gulliver, por lo que me disponía a abandonarlo, con el conocimiento y la esperanza de que podríamos seguir y rescatarlo mas tarde.

Hubo que esperar hasta la mañana de dia 10 para hacer los 500 kilómetros de regreso a la costa. La tripulación de la Guardia Costera cuidó muy bien de mi y me sonrió cuando el capitán dijo: ‘Nos vemos de nuevo. Nunca te rindas’ a medida que nuestros caminos se separaron de nuevo en Japón.

Al llegar a la costa de Sendai me encontré con amigos de Tokio y Choshi. Fue emocionante y estoy muy agradecida a ellos por estar ahí. Pasé un par de horas en el hospital en un goteo para rehidratarme antes de ser conducida al sur para descansar durante unos dias con los amigos. Luego volé al Reino Unido y regresé a Rutland. Todo parece bastante surrealista aún en estos momentos. Los azules han cambiado del Pacifico Norte a los verdes del campo de Rutland en un espacio tan corto de tiempo es bastante alucinante, y no solo para mi y Charlie y la Flor. Nuestras familias y los equipos y los patrocinadores y colaboradores y seguidores también han tenido un gran éxito. Yo estoy muy agradecida de que lograra salir con vida (Charlie y su Flor embarcación fueron rescatados después a la mañana siguiente por la tripulación de MV último magnate, y aterrizó sin problemas en Vancouver la semana pasada)

Estoy muy agradecida a todos por su apoyo y mensajes de todo tipo durante este tiempo loco y toda la expedición hasta el momento. Yo viajo en solitario en la mayoria de veces, pero definitivamente no es un esfuerzo en solitario. Sin la creencia y el compromiso de tantas personas, ni siquiera habría llegado al Puente de la Torre para el inicio de London2London. Para la Guardia Costera del Japón y de la Guardia Costera de Falmouth por su eficiencia. Profesionalismo y apoyo a mis compañeros de Tokio que se ocupaban de mi y de mis amigos Choshi equipo por venir a darme la bienvenida en tierra, a mi equipo y familia y amigos, a los patrocinadores y partidarios y las organizaciones benéficas, escuelas y todo el mundo y unirse a los siguientes: thank you.

El próximo objetivo después de volver a la normalidad y ponerme al día con mis amigos y familiares y patrocinadores, será la de planificar la manera de continuar el viaje London2London de alguna forma, se mantiene fiel al espiritu y los ideales que nos proponemos con 14 meses.

Hasta la próxima,

Sarah y en su defecto Gulliver

PD Hay esperanza para Gulliver pero he tenido varias notas de los escolares tanto en casa como en el extranjero diciendo que van a buscarlo en las playas. También han dicho que nunca debe darse por vencido. Lo cual es bueno, porque no está en mi naturaleza para hacerlo.

jueves, 7 de junio de 2012

OTRO KAYAK EN LA MISMA FACTORIA

En una de las entrevistas que hicimos a Agustí Simó, pudimos ver descansando sobre una mesa, el plantillado completo de un kayak, desde el primer momento intuímos que tendríamos la ocasión de ver otra embarcación construida por el sistema de tiras ya que sus formas redondeadas solo se pueden conseguir por este sistema de construcción.


Hoy este kayak ya ha cogido forma, hemos podido comprobar que realmente será una embarcación veloz pero a la vez algo inestable debido a sus formas muy redondeadas, Cirilo, su constructor es consciente de su diseño y acepta el reto, no tenemos ninguna duda que de sus manos saldrá una embarcación con buenos acabados y que como siempre nos dará envidia a todos los que la veamos navegar.
Cirilo y Agustí forman un tandem desde hace muchos años, nos hemos cruzado algunas veces con ellos navegando y nunca pierden el humor, en su haber tienen varias vueltas a la isla e infinidad de excursiones por diferentes puntos de la costa menorquina.
No creemos que este verano lo veamos en remojo  pues falta hacer la cubierta, además el verano es corto y hay que disfrutarlo. A medida que avance la construcción iremos publicando detalles.  


Cirilo posa junto a su nuevo kayak
   

lunes, 4 de junio de 2012

NUEVAS TECNICAS DE ESQUIMOTAJE



Siempre hay quien nos sorprende a la hora de esquimotear, esta técnica que exponemos a continuación es muy efectiva, tanto si se trata de un varon o de una fémina, lo importante es que no hay que perder el humor en ningún momento de la vida. 

miércoles, 28 de marzo de 2012

PARC NATURAL S'ALBUFERA D'ES GRAU

Hemos considerado interesante colgar este video publicado en el último programa de Thalassa de TV3, en el podemos ver con detalle como se gestionan las labores y control de este rincon de Menorca aun virgen, y las vicisitudes que se vivieron para lograr que tal espacio quedara como algo intocable y fuera un legado para las próximas generaciones. 

martes, 27 de marzo de 2012

MENORCA GELIDA

                                            
Los que habitamos esta isla nos alegrábamos de que sería un invierno muy corto, ya que bien entrado el mes de Enero el ambiente era agradable, pero todo cambió de golpe, una ola de frio procedente de Siberia barría Europa y nos pilló de lleno, la tramontana arreció fuerte durante más de tres semanas seguidas y cayó nieve aunque no mucha cantidad debido al fuerte viento. Salir a la calle, lo justo y de navegar nada de nada, hoy que ya estamos a las puertas del mes de Abril vemos que muy contados piragüistas salen a dar un paseo, el ambiente aún es algo frio y no apetece ponerse en remojo, todos esperamos que el Sol nos muestre su cara mas amable y nos regale días placenteros donde podamos solazarnos cual lagartijas.



lunes, 12 de marzo de 2012

AGUSTÍ Y SU KAYAKSURF



En la última entrevista que hicimos a Agustí, nos habló de otro proyecto que tenía "in mente", no quisimos en aquel momento dar a conocer en que consistía, quizás para darle un poco de misterio al asunto, simplemente lo comentábamos como un posible nuevo "artefacto flotante".
Pero por fin podemos darle luz; sobre un banco de trabajo vemos a la nueva criatura, un estupendo y bien trabajado casco de cedro y abedul, no podía ser de otra manera, Agustí como siempre nos sorprende con su manera de trabajar la madera y no deja detalle que se le escape, esta vez el proyecto es un kayaksurf  construido por el sistema de strips (tiras) el diseño ha sido realizado con el mismo programa que usó en su primer kayak y a pesar de ser una embarcación que posiblemente sufra mas de un revolcon no ha escatimado ciertos detalles ornamentales que le dan el sello del quien lo ha construido. 
En las fotos se puede ver una pequeña orza para darle un poco de direccionalidad, ya que el casco es totalmente plano, no está muy convencido que pueda ser efectiva pero siempre se es a tiempo de rectificar sobre la marcha.
Ahora viene la segunda parte de la construcción, la cubierta, sabemos la linea que tendrá aproximadamente pero adaptarla a su estatura no deja de ser un reto.
Es de esperar que este verano podamos ver a Agustí surfear alguna ola por Menorca, pero antes habremos publicado la fase final de su construcción.
                        
                                 Pulsar sobre el enlace para ver el album de fotos de la construcción.

            https://picasaweb.google.com/oameller76/KayaksurfAgusti?authkey=Gv1sRgCMue-Penl-eVAg